Кронштейн заднього амортизатора Ніва — Шевроле правий

Кронштейн заднього амортизатора Нива Шевроле/Niva Travel (ВАЗ 2123) — Правий

Нижній кронштейн заднього амортизатора — це силовий елемент заднього моста, призначений для надійної фіксації нижньої головки амортизатора. На автомобілях Chevrolet Niva и Niva Travel Цей вузол зміщений порівняно класичної Ниви для кращої кінематики підвіски. Кронштейн сприймає основні ударні навантаження від дорожнього полотна та утримує амортизатор у робочому положенні.

Технічні характеристики:

Деталь виготовлена методом штампування з товстостінної сталі, що забезпечує необхідний запас міцності під час артикуляції моста.

• Артикул (ОЕМ): 2123-2915560
• Сторона встановлення: Задний мост, правий бік (за ходом руху).
• Матеріал: Високовуглецева сталь (товщина 3-4 мм).
• Тип кріплення: Приварюється до панчохи заднього моста.
• Застосування: ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva), Lada Niva Travel.

Переваги нашого кронштейна:

1. Точна геометрія: Посадкові отвори під втулку амортизатора суворо співосні, що унеможливлює перекос сайлентблока та його передчасний знос.
2. Посилений профіль: Продумана форма ребер жорсткості запобігає деформації («розгинання») вушок кронштейна у разі сильних ударів у підвіску.
3. Готовність до зварювання: Крайки деталі підготовлені для якісного приварювання до балки заднього моста без зайвих зачищень.
4. Стійкість до корозії: Постачається із захисним транспортним покриттям, що запобігає появі іржі на складі.

Коли потрібна заміна?

• Механічне пошкодження: Удар об камінь або перешкода на офроуді, що привів до загину або тріщин металу.
• Наскрізна корозія: Через постійне скупчення бруду та вологи в зоні чашок амортизатора метал стоншується й може «відгнітити».
• Розбитий отвір: Овал у місці кріплення болта амортизатора, що викликає постійний стукіт у задній підвісці.
• Обрив вушка: Повне руйнування кріплення через втому металу або надмірні ходи підвіски.

Комплектація Кронштейн правий (1 шт.).

Порада майстра: Встановлення кронштейна вимагає проведення зварювальних робіт. Перед зварюванням обов'язково злийте оливу з моста (або стежте за температурою, щоб не перегріти сальники) і від'єднайте клеми акумулятора. Після зварювання місце стику необхідно ретельно обробити антикорозійним ґрунтом і мастикою.