Датчик педали сцепления Нива 21214 оригинал

Датчик положения педали сцепления Нива 21214, 2131, Urban — Оригинал (Lada)

Датчик педали сцепления (выключатель сигнала сцепления) — это важный элемент системы управления двигателем (СУД) на современных инжекторных Нивах с электронной педалью газа. Он сообщает электронному блоку управления (ЭБУ) о моменте выжима сцепления. Это необходимо для кратковременной корректировки оборотов двигателя при переключении передач, что исключает рывки, провалы и способствует экономии топлива.

Технические характеристики:

• Артикул (ОЕМ): 21214-3720020
• Тип устройства: Концевой выключатель (кнопочного типа).
• Разъем: 2-контактный.
• Применяемость: ВАЗ 21214 (Lada 4x4) с Е-газом, 2131, Urban, Bronto, Niva Legend (с 2011 г.в.).
• Место установки: Кронштейн педального узла (над педалью сцепления).

Преимущества оригинального датчика:

1. Четкость срабатывания: Выверенное усилие пружины и ход штока исключают ложные сигналы в ЭБУ, обеспечивая плавность хода автомобиля.
2. Износостойкие контакты: Внутренняя контактная группа защищена от подгорания и окисления, что гарантирует ресурс более 100 000 срабатываний.
3. Идеальная посадка: Оригинальный датчик фиксируется в штатном кронштейне без люфтов и перекосов, что важно для корректной настройки момента замыкания.
4. Морозостойкий пластик: Корпус датчика не становится хрупким зимой, сохраняя работоспособность механизма в любых климатических условиях.

Признаки неисправности (когда пора менять):

• Рывки при переключении передач: При выжиме сцепления обороты двигателя падают слишком медленно или, наоборот, резко проваливаются.
• Ошибка "Check Engine": Появление кодов P0830 (неисправность цепи выключателя педали сцепления).
• Нестабильный холостой ход: При движении накатом с выжатой педалью сцепления обороты могут «плавать».
• Отключение круиз-контроля: Если датчик неисправен, системы помощи водителю (где они установлены) перестают работать корректно.

Комплектация: Датчик педали сцепления (1 шт.) 

Совет электрика: При установке нового датчика важно правильно отрегулировать его положение относительно педали. Шток должен полностью утапливаться при отпущенной педали и свободно выходить при нажатии. Неправильная регулировка — основная причина ложных ошибок в памяти ЭБУ.