Рампа гідрокомпенсаторів Нива 21214 старого зразка

Рампа підведення олії до гідрокомпенсаторів Нива 21214, 2123 (старого зразка)

Олійна рампа — це порожниста сталева трубка з каліброваними отворами, яка забезпечує подавання моторної оливи під тиском до гідроопорів (гідрокомпенсаторів) важелів клапанів. Рампа старого зразка (алюмінієва або сталева з характерними приливами) встановлювалася на автомобілі Ніва 21214 і Шевроле Нива до переходу на оновлену головку блока циліндрів.

Технічні характеристики:

Конструкція призначена для роботи в парі з гідрокомпенсаторами старого зразка (з нарізним кріпленням у ГБЦ).

• Артикул (ОЕМ): 21214-1007180
• Матеріал: Сталь (з антикорозійним покриттям) або алюмінієвий сплав.
• Тип системи: 8-клапанний двигун 1.7 л (інжектор).
• Застосування: ВАЗ 21214 (Lada 4x4), 2131, 2123 (Chevrolet Niva) — орієнтовно до 2008-2010 рр. випуску.

Переваги нашої рампи:

1. Герметичність сполук: Ідеальна геометрія посадкових місць під притискні втулки виключає втрату тиску оливи в системі ГРМ.
2. Чистота внутрішніх каналів: Заводська промивка та брак розжарювання всередині трубки запобігають засміченню тонких каналів самих гідрокомпенсаторів.
3. Стійкість до вібрацій: Міцний метал і якісне зварювання/лиття гарантують брак тріщин у разі постійних циклічних навантажень.
4. Повна сумісність: Усі кріпильні отвори суворо відповідають штатним місцям на корпусі підшипників розпочила.

Коли потрібна заміна рампи?

• Постійний стукіт («цокот») гідрокомпенсаторів: Засмічення отворів рампи або її деформація призводять до оливного голодування ГРМ.
• Тріщини або злам: Механічне пошкодження трубки у разі некваліфікованого ремонту ГБЦ.
• Втрата герметичності: Винос пришивних поверхонь, через який олива йде «в бік», знижуючи загальний тиск у системі.
• Закоксування: На старих моторах під час використання неякісної оливи внутрішній просвіт рампи забивається відкладеннями.

Комплектація Рампа підведення оливи (1 шт.).

Порада моториста: Під час заміни рампи старого зразка рекомендуємо придбати новий комплект ущільнювальних кілець и дистанційних втулок. Повторне використання старих ущільнень часто призводить до витоків оливи, через що нові гідрокомпенсатори можуть і далі стукати навіть на прогрітому двигуні.