Кожух наружного шруса Нива (пластик)

Пыльник наружного ШРУСа Нива 2121, 2123 (термопластик) / Lada Niva Legend / Travel

Пыльник из термопластичного эластомера (TPE) — это высокотехнологичное решение для защиты шарниров равных угловых скоростей. В отличие от традиционных резиновых чехлов, пластиковые пыльники обладают повышенной механической прочностью и химической стойкостью, что делает их идеальным выбором для эксплуатации внедорожника в тяжелых условиях.

Технические характеристики:

Материал сочетает в себе жесткость пластика и эластичность каучука, обеспечивая надежную защиту узла.

• Артикул (ОЕМ): 2121-2215030-86 / 21210-2215030-01 (пластиковое исполнение).
• Материал: Термопластик (TPE/Hytrel) — износостойкий полимер.
• Тип установки: Наружный (со стороны колеса).
• Применяемость: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Niva Legend), 2123 (Chevrolet Niva, Niva Travel).

Преимущества пластиковых пыльников:

1. Сверхпрочность: Материал устойчив к проколам, порезам ветками и истиранию об снег или грязь, что критично для оффроуда.
2. Температурная стабильность: Не теряет форму и не размягчается при перегреве тормозов, а также остается гибким при экстремальных морозах (до -50°C).
3. Химическая инертность: Абсолютно не чувствителен к дорожным реагентам, солям, маслам и топливу.
4. Срок службы: Ресурс термопластиковых пыльников в 2–3 раза выше, чем у резиновых, что позволяет забыть о проблеме разрывов на долгие годы.
5. Плотная фиксация: За счет жесткости материала пыльник надежнее удерживается хомутами на посадочных местах, исключая соскальзывание.

Особенности монтажа:

• Для установки пластикового пыльника требуются специальные силовые хомуты (обычно идут в комплекте), так как обычные винтовые или ленточные могут не обеспечить нужной степени сжатия жесткого материала.
• Рекомендуется использовать профессиональный инструмент для затяжки хомутов, чтобы гарантировать полную герметичность шарнира.

Комплектация: Пыльник из термопластика (1 шт.), набор усиленных хомутов, стопорное кольцо.

Совет: Пластиковые пыльники часто устанавливаются «на сухую» (без смазки под самой кромкой прилегания), чтобы обеспечить максимально надежное сцепление с корпусом ШРУСа под хомутом.